TRX-4 Sport VS TRX-4! PRO Хобби – интернет-журнал о моделизме

Появление TRX-4 в линейке моделей Traxxas стало, без преувеличения, очередным и весьма существенным шагом вперед не только для самой компании, но и для всего мира радиомоделей. Машины на радиоуправлении TRX-4 задали впечатляющий уровень оснащенности и подготовки для серии триал-трофи моделей, готовых к запуску, что называется, прямо “из коробки”. По сути, появился новый стандарт для RTR (ready to run) трофи машин, который поднял планку весьма существенно. В базовой комплектации есть все, что у других производителей бывает доступно только в варианте глубокого тюнинга и опциональных деталей.

Усиленные стальные балки шасси	Регулируемая колесная база	Портальные мосты

Дифференциалы T-Lock с дистанционной блокировкой	Трансмиссия с понижающей передачей

Обилие технических решений поражает. Портальные мосты, стальная рама, дистанционное подключение и блокировка мостов, трансмиссия с понижающей передачей, максимальная влагозащита узлов, круиз контроль, а также шикарные копийные кузова и действительно огромное количество опциональных деталей как для внешнего тюнинга, так и для технической части. Все это позволило TRX-4 уверенно ворваться на сцену и завоевать десятки тысяч поклонников такого интересного и захватывающего направления как триал и трофи приключения.

Казалось бы, что еще нужно для счастья?

Но, оказывается, есть еще несколько моментов, и один из них - финансовый. Обилие инженерных решений и полезных “фишек” отражается на стоимости моделей - можно провести аналогию с настоящими машинами. Чем больше опций, тем выше цена - от этого никуда не денешься, увы. Но и здесь Traxxas оказались на голову выше конкурентов - свет увидела модель TRX-4 Sport.

Итак, что же такое TRX-4 Sport?

По сути, это тот же самый TRX-4, но без “дополнительных опций”, “на минималках” :) Модель сохранила все ключевые особенности, которые делают ее лидером своего класса - портальные мосты, стальную раму, влагозащищенную электронику и т.д. Одновременно с этим, от ряда опций было решено избавиться - например, отсутствует возможность дистанционной блокировки и подключения мостов, они заблокированы с завода. Также установлена односкоростная трансмиссия, нет круиз контроля. Корпус выполнен в стиле двухдверного пикапа, но не претендует на копийный вид, хотя в его чертах прослеживается определенное сходство с некоторыми моделями ;)

Усиленные стальные балки шасси	Регулируемая колесная база	Портальные мосты	Заблокированные дифференциалы

Что дают подобные изменения?

Во-первых, уменьшение количества опций положительно сказалось на цене - ее удалось существенно снизить.

Во-вторых, уменьшение количества деталей упрощает обслуживание и эксплуатацию, а также снижает общую массу модели. А еще - не так жалко поцарапать копийный корпус при прохождении сложных этапов, хотя некоторых это не останавливает и лишь добавляет азарта ;)

Если же говорить серьезно, для многих дополнительные опции не являются необходимыми. Да, их наличие, в определенных ситуациях, упрощает процесс прохождения трассы. Однако чаще решающую роль играют знание трассы, опыт и навыки управления, а уже второстепенную - дополнительные “фишки” машины.

Именно поэтому, если вам нужна настоящая “рабочая лошадка”, мощная и брутальная, оснащенная всем необходимым для преодоления трасс любой сложности, которая уже в базовой комплектации на голову выше конкурентов и вы не готовы переплачивать за опции, которые считаете ненужными - TRX-4 Sport станет отличным выбором. И если же вдруг настанет момент, когда захочется что-то изменить, добавить копийности и расширить функционал - ассортимент опциональных деталей и тюнинга с легкостью позволит это сделать!

Для тех же, кто хочет сам, своими руками, собрать модель - комплект для сборки TRX-4 KIT станет именно тем, что нужно для постройки модели своей мечты!

Возможно, оставшиеся сомнения о выборе модели TRX-4 снимет наш видеообзор